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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 社區反感:各種交通方式都漲 市府搶錢

:

紐約市將從9月起,逐月按區調整五區停車咪表費用,價格大漲;無論是駕駛者、還是商家,都對交通局這一新舉措表示不滿,認為如今捷運卡費用逐年上漲,優步(Uber)等App網路叫車服務也被市府打壓,市府再漲咪表停車費,並非為改善壅堵,「無異搶錢」。

華埠社區人士陳家齡說,包括華埠在內的遊客集中區的咪表停車費,已經遠高於其他地區,如今再調高停車費,他認為這是市府的另一個手段來打壓民眾駕車來曼哈頓,「市府人員不用花錢就能獲得停車位,而一般民眾既要支付高昂房租、稅款,又要忍受上調的泊車費。」

陳家齡表示,每次市府推出所謂的惠民「項目」或「服務」,所要花費的錢都來自納稅人,民眾最終仍然無法直接享受到自己繳納的稅款帶來的好服務。

上班族莊宏說, 停車咪表上漲,捷運卡也不停上漲,可以拼車且平價的優步、Lyft等又受到市府打壓,紐約民眾出行越來越難,「市府此舉只是為搶錢,並不是為了緩解壅堵等冠冕堂皇的原因。」

他也指出,紐約停車難,但大量警車、市府公務車及有各類停車證的特權車等仍隨意街泊,搶占停車位,大部分也不付錢; 市府把目標對準的是普通中產階級市民,泊車咪表漲價,只有普通民眾受影響。

華埠老正興飯店老闆朱太也說,過去幾年華埠停車位漲到3.5元一小時,已經給餐飲業帶來影響,「住的較遠的食客,坐地鐵不方便,都傾向開車來就餐,但有時一頓飯只需要六、七十元,停車罰單卻要100元,這讓大家怎麼還敢來華埠用餐。」

 環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換

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【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源,環保署23日宣布,針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主,提供最高9成信用保證金,環保署則補貼最高1%利率的購車利息,貸款期限最長5年,鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調,固定污染源已加嚴管制並加重刑責,並非只針對移動污染源開刀,「空汙是台灣經濟發展共業,必須請大家配合。」

環保署指出,柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12%至17%,其中3.5噸以上1、2期(民國88年6月30日前出廠)柴油烏賊車為主要來源,為降低車主汰舊換新的負擔,環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」,由政府提供最高9成的信用保證金,讓車主獲得優惠利率3%至5%,環保署則提供最高1%的購車利息,增加車主汰換烏賊車的誘因。

對於決定淘汰舊車的車主,環保署表示,將依車重補助每輛5萬至40萬元,平均每輛補助20萬元,補助延長至111年底。另一方面,為降低3.5噸以上柴油大貨車售價,環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」,即日起至108年12月31日止,報廢1、2期柴油大貨車,新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元;此外,政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器,視性能每套補助7至15萬元。

有鑒於空污法三讀後隨即引來批評,認為政府只拿老百姓開刀,對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調,針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制,除了要求業者資訊透明公開,也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說,「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業,且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1,解決方案很難討好所有人,但也不可能不請大家配合。」

環保署預估,至111年底,若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰,將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染,包括減少PM2.5排放4000公噸,降低28%、氮氧化物污染降低43%,一氧化碳污染降低8%等。

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