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下面附上一則新聞讓大家了解時事
社工遭攻擊頻傳 學者籲列公訴罪 : 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】社工人員在服務時遭受家屬口頭辱罵、肢體暴力等攻擊事件頻傳。台大兒少暨家庭研究中心執行長張淑慧5日在公聽會上，呼籲應訂定《社工執業專法》，包括攻擊社工列為公訴罪、讓警察或助理社工陪同家訪等；民團則建議專法應規範社工安全設備，例如社工在訪視、會談或實地調查時，提供公務手機、照相或錄影器材，甚至是警報器或防身噴霧器等防身護具。 社工人員在服務過程中遭騷擾、甚至攻擊的事件時有所聞，包括105年屏東縣政府社會處東港中心發生社工遭人持刀攻擊，今年5月又發生新北市一名男社工師在處理兒保案件時，突遭家屬和不良少年攻擊，引發社會各界對社工人員人身安全的關注。 據衛福部統計103至105年各地方政府社會局處、家防中心社工人員每年執行業務所面臨人身安全威脅情形。調查發現，社工在服務過程中遭受口頭辱罵、威脅或肢體暴力的比率上升，其中以口頭辱罵佔大宗，顯示相關部會、地方政府對於社工人員的執業安全重視仍不足。為建構社工人員免於恐懼及安全的工作環境，民進黨立委李麗芬召開「社會工作人員安全保障法制化」公聽會。 與會的民進黨立委陳曼麗表示，雖然醫院中也常出現診間暴力行為，但醫院人比較多並設有保全，也有支援體系，相較於社工單槍匹馬到陌生人的家裡，對環境不熟悉，遇到危險時難以應變。此外，社工的養成相當不易，因此如何預防遭受攻擊、社工在現場如何處置等，應法制化讓社工免於遭到危險。 曾經當過社工的台大兒少暨家庭研究中心執行長張淑慧表示，自己家訪個案時也常遭受不明威脅、言語騷擾，她認為中央應訂《社工執業專法》，地方才有所依循，讓社工的安全沒有城鄉差距，包括攻擊社工應列為公訴罪、讓警察或助理社工陪同家訪等，否則當社工心裡不安全時，就很難提供最適切的服務。 台灣兒童暨家庭扶助基金會則建議，政府應將社工辦公處所的安全防護設備法制化，編列預算協助業務單位建立安全的就業環境。包括提供社工安全防護設備，讓社工在訪視、會談或實地調查時，提供公務手機、照相或錄影器材設備，甚至提供警報器或防身噴霧器等防身護具。而辦公處所的接案會談室、捐款服務處應有所區隔，並裝設監視錄影、緊急按鈕等，避免個案未經允許進入內部辦公區。
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響 : 抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。 強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。 高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」 詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。 既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。 「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。 高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。 蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響 老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。 詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。 「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。 「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。 在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。 上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視 為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。 蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。 詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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